Fahren, Schraubenschlüssel, Wiederholen / Der Fall des gebrochenen Bolzens und andere Moto-Fragen

Die kleine Ratsche und die beiden entfernten Bolzen. Foto: Mike Botan

Ich habe neulich an Kims Fahrrad gearbeitet, wodurch diese Geschichte und die Frage, die ich Ihnen gleich stellen werde, entstanden sind. Alles begann, als ich versuchte, einen Gepäckträger und ein Topcase an ihrem Fahrrad anzubringen. Ohne die Marke und das Modell des Fahrrads zu nennen, wird es von einer Marke hergestellt, die als „Premium“-Hersteller bekannt ist. Premium wie angebliche Qualität und Premium-Preise.

Um mit der Installation des Zubehörs zu beginnen, musste ich unter anderem zwei kleine Schrauben entfernen, mit denen der hintere Kotflügel des Fahrrads befestigt war. Es waren also keine großen Werkzeuge nötig. Schließlich hielten sie nur ein kleines Stück Plastik in der Hand. Aufgrund der relativ beengten Platzverhältnisse habe ich mich für die Verwendung eines kleinen, maximal 3 Zoll langen Ratschenschlüssels anstelle eines 1/4-Zoll-Steckschlüssels entschieden. Ich steckte den passenden Bit in die Ratsche und begann, die Schrauben zu entfernen.

Der erste Bolzen ging schnell und einfach heraus. Ich ging auf die andere Seite von Kims Fahrrad und begann, die zweite Schraube zu entfernen. Anfangs ließ es sich recht leicht herausziehen, aber dann wurde es immer schwieriger, es zu drehen. Ich übte etwas mehr Druck aus und der Bolzen kam immer noch heraus, wenn auch langsamer. Trotzdem habe ich nicht viel Druck ausgeübt; Denken Sie daran, ich habe nur eine 3 Zoll lange Ratsche verwendet.

Doch dann hörte ich unerwartet ein einzelnes „Knacken“ und der Riegel war frei. Als ich mit dem Bolzen in der Hand dastand, fand ich den Grund für das „Knacken“-Geräusch. Der Bolzen war an der Spitze abgebrochen und verblieb etwa 1/4 Zoll im Gewindeloch.

Wirklich? Beim Drehen mit einer 3 Zoll langen Ratsche war der Verschluss abgebrochen. Was verwendete dieses Unternehmen zur Herstellung seiner Hardware, Käse? Und jetzt müsste ich den kaputten Bolzeneinsatz auf engstem Raum herausziehen. Ich war kein glücklicher Camper.

Ich wunderte mich, warum der Bolzen so leicht brechen konnte, und untersuchte ihn etwas genauer. Und was ich sah, ließ mich wirklich staunen. Nahe der Spitze des jetzt gebrochenen Bolzens befand sich etwas rotes Material im Gewinde.

Ist das Rot irgendein dauerhafter Schraubensicherungslack in den Threads? Foto: Mike Botan

Könnte das roter „permanenter“ Schraubensicherungslack sein? Ist die Verwendung einer permanenten Schraubensicherung bei minderwertigen Schrauben sinnvoll?

Ich verstehe, dass diese kleine Schraube den hinteren Kotflügel hielt. Und aus Sicherheitsgründen wollte der Hersteller wahrscheinlich, dass die Schraube sicher an Ort und Stelle gehalten wird. Das macht Sinn. Aber warum sollten sie eine so minderwertige Schraube verwenden, die schon bei minimalem Druck auseinanderbricht?

Glaubt der Hersteller tatsächlich, dass die Leute zeitweise nicht an ihren Maschinen arbeiten wollen oder müssen? Nun, wenn das der Fall wäre, hätten zertifizierte Techniker sicherlich das gleiche Problem, oder?

Vielleicht mache ich aus einem Maulwurfshügel einen Berg. Möglicherweise war der Bolzen oder der Bolzeneinsatz werkseitig nur mit einem Quergewinde versehen. Das könnte ein Teil des Problems sein. Wenn man sich die Gewinde des Bolzens genau ansieht, sieht es so aus, als ob einige davon etwas beschädigt sind. Und der Kopf des Bolzens scheint auch an etwas wie dem Bolzeneinsatz geschabt zu haben. Ah, das ist es. Vielleicht liegt es gar nicht am Schraubensicherungsmittel. Vielleicht liegt es einfach daran, dass die Schraube ein Kreuzgewinde hatte.

OK, das kaufe ich, aber ich muss zu meiner ursprünglichen Frage zurückkehren. Warum war diese Schraube so minderwertig, dass sie bei geringer Belastung brach?

Vielleicht ist das eine rhetorische Frage. Ja, das ist es wahrscheinlich. Wir alle kennen die Antwort. Hardware von schlechter Qualität kostet weniger. Niedrigere Materialkosten bedeuten höhere Gewinne. Gute Gewinne sind das, was jeder Anleger vierteljährlich sehen möchte.

Heutige Hersteller bauen viel leistungsfähigere Maschinen als noch vor einigen Jahren. Einige könnten argumentieren, dass das Leistungswachstum in den letzten Jahrzehnten nahezu exponentiell war. Aber bei all dieser fantastischen Technik scheint das Knausern der Kleinen die Qualität dieser sehr leistungsfähigen und gut gestalteten Motorräder zu beeinträchtigen.

Was die Sache vielleicht noch besorgniserregender macht, ist die Tatsache, dass diese Art von „Genügsamkeit“ bei vielen Fahrrädern zu finden ist, auch bei denen der „Premium“-Hersteller. Und das ist eine Schande.

Und wenn man genauer darüber nachdenkt, fragt man sich vielleicht, warum ausgereifte Maschinen sowohl „normaler“ als auch „Premium“-Marken mit Details geliefert werden, die aufgrund der Mission des Fahrrads vom Werk hätten berücksichtigt werden sollen. Fragen wie:

Sie kennen die Antwort wahrscheinlich bereits.

Auch hier gehören die heutigen Fahrräder zu den leistungsfähigsten und zuverlässigsten, die jemals gebaut wurden. Und ich kann verstehen, dass es wichtig ist, die Kosten niedrig zu halten. Doch wenn billige Materialien auf hochwertige Fahrräder treffen, entsteht eine Maschine, die sowohl den Käufer als auch den Hersteller enttäuscht.