BMW nähert sich seinem EV-Ziel, aber es ist „zu früh“, um das Ende der Verbrennungsmotoren auszurufen

BERLIN, 3. August (Reuters) – BMW (BMWG.DE) gab an, die Investitionen in die Elektrifizierung schneller als geplant zu erhöhen, es sei jedoch zu früh, um ein Enddatum für die Produktion von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor festzulegen, da die Verkäufe in wichtigen Wachstumsmärkten wie … noch immer stark seien China und die USA

Der Automobilhersteller ist nah dran, sein Ziel von 15 % batterieelektrischen Verkäufen in diesem Jahr zu erreichen und schlägt damit Mercedes-Benz (MBGn.DE) und Porsche (P911_p.DE), bei denen batterieelektrische Autos bislang rund 11 % ausmachen Verkäufe.

Dennoch sagte CEO Oliver Zipse, ein langjähriger Befürworter von Investitionen in Technologien zur Reduzierung des CO2-Ausstoßes, es gebe „keine Anzeichen dafür, dass die Welt auf Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor verzichtet“.

Er weigerte sich, ein angestrebtes Enddatum für ihre Produktion festzulegen, wie es Volkswagen (VOWG_p.DE) und Mercedes-Benz (MBGn.DE) getan hatten. „Es ist noch zu früh“, sagte er in einer Pressekonferenz nach den Halbjahresergebnissen.

BMW meldete am Donnerstag einen Rückgang des Nettogewinns im zweiten Quartal um 2,9 %, was den Erwartungen der Analysten entsprach, nachdem die Vorjahreszahlen durch die Entscheidung, die Mehrheitskontrolle an seinem chinesischen Joint Venture BMW Brilliance Automotive (BBA) zu übernehmen, gestiegen waren.

Es hieß jedoch, dass die Gewinne im zweiten Quartal von höheren Preisen und Verkäufen profitiert hätten, die um 11,3 % stiegen.

Leichte Preissteigerungen seien auf höhere Rohstoffkosten zurückzuführen, sagte Finanzvorstand Walter Mertl.

[1/2]Ein BMW iX Elektroauto wird während einer Medientour im Werk des deutschen Automobilherstellers BMW in San Luis Potosi, Mexiko, am 3. Februar 2023 ausgestellt. REUTERS/Toya Sarno Jordan

Der Automobilhersteller schloss sich den europäischen Konkurrenten an und schlug einen vorsichtigen Ton hinsichtlich der Aussichten für die Weltwirtschaft an. Er warnte davor, dass die Lieferketten- und Inflationsprobleme nachlassen würden, aber noch nicht vorbei seien, während er die Erwartungen an seine Leistung dennoch leicht nach oben korrigierte.

Das Unternehmen prognostizierte für den Rest des Jahres ein Wachstum auf dem europäischen Automobilmarkt, robuste Umsätze in den USA und ein leichtes Wachstum in China, nachdem es seinen Jahresausblick aufgrund starker Auftragseingänge und einer sich verbessernden Lieferkette angehoben hatte.

BMW verzeichnete im ersten Halbjahr einen deutlich höheren Umsatz von 74 Milliarden Euro (80,87 Milliarden US-Dollar), was zum Teil auf die BBA-Integration sowie höhere Umsätze und Preise zurückzuführen ist.

Das Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) belief sich im ersten Halbjahr auf insgesamt 9,7 Milliarden Euro, ein Plus von 42,6 %, der Nettogewinn sank jedoch auf 6,6 Milliarden Euro, vor allem aufgrund einer höheren Steuerquote, so das Unternehmen.

Die Forschungs- und Entwicklungsausgaben des Konzerns stiegen im ersten Halbjahr um 15,4 %, wobei der Schwerpunkt auf Elektrifizierung und automatisiertem Fahren lag, und die Investitionsausgaben stiegen um 10,3 %.

Auch höhere Material- und Herstellungskosten belasteten das Ergebnis im ersten Halbjahr, hieß es weiter.

(1 $ = 0,9146 Euro)

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Thomson Reuters

Automobilkorrespondent in Deutschland, der über den Übergang der Branche zu Elektrofahrzeugen berichtet. Zuvor wurde über die Auswirkungen der COVID-19-Pandemie auf den Einzelhandelssektor in Südasien, China und Europa sowie allgemeinere Nachrichten berichtet. Früher bei YouGov and Economy, einer Wohltätigkeitsorganisation, die sich für die Bereitstellung einer zugänglichen Wirtschaftsberichterstattung einsetzt.