Der Gebrauchtmarkt sieht sich aufgrund von Problemen in der Lieferkette mit Versorgungsengpässen konfrontiert

TORONTO – Auf dem Gebrauchtwagenmarkt herrscht immer noch ein Mangel an Fahrzeugen, obwohl sich der Automobilsektor von den Lieferkettenproblemen erholt, die die Branche seit Beginn der COVID-19-Pandemie geplagt haben.

Gebrauchtfahrzeuge wurden zu einer Alternative für Verbraucher, als das Angebot an Neufahrzeugen während der Pandemie stark eingeschränkt war, sagt Daniel Ross vom Automotive-Insights-Unternehmen Canadian Black Book, und die Preise für Gebrauchtwagen zu steigen begannen.

„Aber nach dem Anstieg der Zinssätze und der Inflation insgesamt ist die Erschwinglichkeit zum Hauptanliegen geworden“, sagt er über die jüngsten Schritte der Bank of Canada, gegen steigende Kosten vorzugehen.

Ross, leitender Manager für Einblicke in die Automobilindustrie bei CBB, sagt, dass dies die Käufer zu kleineren Gebrauchtfahrzeugen treibt und nicht zu früher beliebten SUVs, Pickups oder Neufahrzeugen mit höheren Marktpreisen – ein Trend, der sich voraussichtlich in den nächsten 12 bis 18 Monaten fortsetzen wird .

Doch es gibt nicht genügend Gebrauchtwagen auf dem Markt, um die wachsende Nachfrage zu decken. DesRosiers Automotive Consultants Inc. sagt, dass es den Händlern schwerfällt, Gebrauchtwagen zu bekommen, und prognostiziert für die kommenden Monate einen Rückgang der Verkäufe.

PROBLEME BEI ​​DER BESCHAFFUNG

Die neuesten Schätzungen von DesRosiers zeigen, dass der Verkauf von Neuwagen bei konzessionierten Gebrauchtwagenhändlern im Jahr 2023 bei 305 Einheiten pro Standort liegen wird, bei unabhängigen Gebrauchtwagenhändlern bei nur 140. Das ist weniger als die Umsatzprognosen zu Beginn dieses Jahres.

Mindestens 51 Prozent der befragten Autohändler gaben an, dass sich ihre Beschaffungsprobleme bei Gebrauchtfahrzeugen seit der Pandemie verschlimmert hätten, wie ein Bericht von DesRosiers Anfang dieses Monats ergab.

Die Lieferengpässe sind teilweise darauf zurückzuführen, dass die Menschen ihre Fahrzeuge länger als gewöhnlich behalten, was zu einem Engpass in der Lieferkette für Gebrauchtwagen führt, sagt Jim Hamilton, Interimsmanager bei der Used Car Dealers Association of Ontario.

Im Durchschnitt, so sagte er, würden die Menschen ihre Fahrzeuge nach vier oder fünf Jahren verkaufen und auf ein neueres Modell umsteigen.

„AN AUTOS HALTEN“

„Jetzt behalten sie die Autos doppelt so lange, was mehr Geld im Servicegeschäft bedeutet – Ölwechsel, Bremsreparaturen und Wartung.“

Eine separate Umfrage von DeRosiers zeigt, dass Aftermarket-Einzelhändler im ersten Quartal 2023 höhere Umsätze mit Autoteilen meldeten – die meisten von ihnen erzielten bessere Umsätze im Vergleich zum Niveau vor der Pandemie.

Die Juni-Statistiken für Einzelhandelsumsätze in Kanada wurden von Kraftfahrzeugen und Teilehändlern getragen, die gegenüber Mai um 2,5 Prozent zulegten, was deutlich über dem Gesamtwachstum von 0,1 Prozent lag.

Auch Ross von CBB sieht diese Trends. Er sagte, dass die Leute Autoleasingverträge vorzeitig aufkaufen, mehr für Reparaturen ausgeben und sie von den Gebrauchtwagenplätzen fernhalten.

Auch Tagesmietflotten treten in die Fußstapfen der Stammkäufer und behalten die Fahrzeuge länger, weil sie die alte Flotte nicht durch die neue ersetzen können. Das bedeutet, dass diese Autos nicht wie erwartet auf den Gebrauchtmarkt gelangen

„Dies führt zu noch größeren Angebotseinschränkungen als in der Vergangenheit“, sagte Ross.

KOSTENSTABILISIERUNG

Zwischen 2020 und 2021 stiegen die Gebrauchtwagenpreise um 34,5 Prozent, da die Automobilhersteller mit beispiellosen Rückständen bei der Lieferung von Autoteilen zu kämpfen hatten, um Neufahrzeuge in die Ausstellungsräume zu bringen.

Jetzt, da sich die Preise für Gebrauchtwagen stabilisieren, drängen Leute auf den Markt, die in den letzten zwei Jahren möglicherweise aufgrund der hohen Preise auf der Kippe gesessen haben.

Cindy Marques, Finanzplanerin bei Open Access Ltd., sagt, sie habe bemerkt, dass ihre Kunden nur deshalb Autos kaufen, weil sie es müssen – indem sie ihre Erwartungen an Neuwagen herunterschrauben oder sich für Gebrauchtwagen entscheiden, die in ihr Budget passen, anstatt den Kauf zu verzögern.

„Es geht nicht darum, darauf zu warten, dass die Zinsen sinken, sondern darum, in den sauren Apfel zu beißen und andere Autos zu kaufen, als sie sich erhoffen“, sagte sie.

Begrenzte Finanzierungsmöglichkeiten seien auch ein Faktor, der die Gebrauchtwagenmärkte für Käufer attraktiver mache, sagte Ronald Corbett, Vizepräsident für Toronto und die südwestliche Provinz bei Desjardins Ontario Credit Union.

Angesichts sinkender Kaufkraft und höherer Zinssätze seien die Qualifizierungsaussichten für Autokredite etwas schwieriger, sagte Corbett.

MENSCHEN „Kneifen jeden Cent“

„Wenn es um die Preise für Lebensmittel, Hypotheken, Miete und andere Kosten geht, neigen die Menschen eher dazu, jeden Penny zu kneifen und nicht die zusätzlichen 40 oder 60 US-Dollar pro Monat für den Autokauf auszugeben“, sagte er.

Ross sagte, die Lieferkette für einige Neuwagen habe sich in diesem Jahr verbessert, da jetzt mehr Autos in den Ausstellungsräumen verfügbar seien, was den Druck durch die Gebrauchtwagennachfrage etwas mildere. Dennoch bleibt es sporadisch.

„Mit dem zusätzlichen Effekt höherer (Marktpreise) sehen die Ausstellungsräume nicht unbedingt so viel Gewicht darauf, dass Verbraucher auf den Neuwagenmarkt strömen, wie sie es zuvor gesehen haben“, sagte Ross.

Der jahrelange eingeschränkte Zugang zu Neuwagen hat die Bedingungen verändert.

Früher, so Ross, kauften Kunden ein neues Fahrzeug und ersetzten es dann durch ein anderes neues Auto – wobei das Originalfahrzeug das Angebot auf dem Gebrauchtmarkt vergrößerte.

„Aber wir haben das Gegenteil gesehen. Der Bestand an Neufahrzeugen nimmt zu, während der Bestand an Gebrauchtfahrzeugen immer noch rückläufig ist.“

Er sagte, es dauere mindestens zwei Jahre, bis neue Autos in die Lieferkette für Gebrauchtwagen eindöten.

„Die Erholung kommt vom Neuwagenmarkt“, sagte er. „Wenn Sie keine Neuwagen verkaufen, werden Sie auch keine Gebrauchtwagen haben.“

Dieser Bericht von The Canadian Press wurde erstmals am 28. August 2023 veröffentlicht.

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